Kalkylator


	©

teampontiacracing.se 2010

Firebird Productions

Daniel Eriksson 2010

Last update
16.27
9 Aug


		Vi jobbar med bakgrunden.. Denna Kalkylator är ifrån Norberg Racing.

	Kalkylator Norberg-Racing Cfm kalkylator Konvertering Celsius-Fahrenheit-Celsius Delar av ett tal till decimaltal HP kalkylator 60 fots kalkylator 1/8 mile till 1/4 mile 1/4 mile till 1/8 mile växlingsvarvtal Hastighet Varvtal Utväxling däcksdiameter Motorstorlek kompressionsförhållande Förhållande borr/slag Förhållande vevstakslägd/slag Kolvhastighet Filterarea Filterdiameter/höjd Bränslepump Converter slip Headerslängd Primärrörsdiameter Collectordiameter OBS Du måste använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler CFM Kalkylator Motor storlek: cui Varvtal: rpm VE: % * Motor storlek här anger du storleken på din motor i kubik tum. Varvtal här anger du max varv för din motor. VE = Volumetric Efficiency. här anger du hur effektiv din motor är. Low performance, VE ca: 75-80 % High performance, VE ca: 80-85 % Racing motorer, VE ca: 90-100 % i vissa fall mer Konvertering Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler Tal som du ska konvertera: * Celsius-Fahrenheit-Celsius Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du konvertera Celsius till Fahrenheit och Fahrenheit till Celsius.) Grader: Här Anger du vad det är du skrivit i rutan ovan. * Delar av ett tal till decimaltal Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna om delar av ett tal till decimaltal, tex. 5/16 delar, där 5 är täljare och 16 är nämnare.) Täljare: Nämnare: * HP Kalkylator Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut effekten på din motor om du skriver in tiden som du har på 1/4 mile och vikten på din bil.) ET : Vikt: OBS! vikt måste anges i lbs * 60 Fots Kalkylator Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler Här kan du räkna ut din hastighet efter 60 fot Skriv in den tid som du har på 60 fot: * 1/8 mile till 1/4 mile Konvertering Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler Skriv in den tid som du har på 1/8 mile: * 1/4 mile till 1/8 mile Konvertering Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler Skriv in den tid som du har på 1/4 mile: * Växlingsvarvtal Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut vad varvtalet blir efter växling.) Om du inte vet vilka utväxlingar som finnsi din växellåda så kan du klicka här. Varvtal före växling : Utväxling före växling: :1 Utväxling efter växling: :1 * Hastighet Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut vad din hastighet blir.) Varvtal : Däksdiameter i tum: Utväxling: * Varvtal Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut vad din motor kommer att varva med givna spec.) Hastighet i Km/h: Däksdiameter i tum: Utväxling: * Utväxling Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut vad vad din utväxling blir med givna spec.) Varvtal : Däksdiameter i tum: Hastighet i Km/h: * Däcksdiameter Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut vad din däcksdiameter blir blir med givna spec.) Varvtal : Hastighet i Km/h: Utväxling: * Motor storlek Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut hur stor slagvolym din motor har. Om du vill ha uträkningen i cc kom då ihåg att ange borr och slag i centimeter) Borrning : Slaglängd: Antal cylindrar: Ange kubiktum eller kubikcentimeter här: * Kompressionsförhållande Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler Här kan du räkna ut kompressionsförhållandet i din motor OBS om det är metriska mått så måste dessa anges i centimeter, INTE milimeter . Ange här om det är tum eller cm Borrning : Slaglängd: Vevstakslängd: Kompressionshöjd: Däckhöjd: Packningstjocklek: Borrdiameter i packning: Kolvdiameter ovanför toppringen: Höjd från toppringen till kolvtopp: Volym i förbränningsutrymme: cc. Dome volym: cc. volym för ventilurtag: cc. * Förhållande borrning/slag Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut förhållandet mellan borrning och slaglängd på din motor.) Borrning : Slaglängd: * Förhållande vevstakslängd/slag Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut förhållandet mellan vevstakslängd och slaglängd på din motor.) Vevstakslängd : Slaglängd: * Kolvhastighet Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut kolvhastigheten på din motor.) Varvtal : Slaglängd: OBS! slaglängd måste anges i tum * Filterarea Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut hur stor filterarea du behöver till din motor.) Slagvolym: Rpm: Ange kubiktum eller kubikcentimeter här: * Filterdiameter/höjd Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut filterdiametern och/eller filterhöjden på ditt luftfilter.) Filterarea: Filterhöjd/Filterdiameter: Ange om det är Höjd el Diameter du her skrivit in i Filterhöjd/Filterdiameter rutan: Ange tum eller centimeter här: * Bränslepump Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut hur stor bränslepump du behöver till din motor.) Effekt: HP Ange vilken typ av regulator du har: * Converter Slip Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut hur mycket din turbin slirar.) Varvtal över mål: Hastighet i Km/h: Däcksdiameter i tum: Utväxling: * Headerslängd Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut vad din längden på dina primärrör blir med givna spec.) Motorstorlek i kubiktum: Varvtal : Diameter på primärrör i tum: * Diameter på primärrör Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler (Här kan du räkna ut diametern på primärrören om du skriver in flödet på din avgasport.) Flöde i avgasporten: * Collectordiameter Kom ihåg att använda punkt istället för kommatecken när du använder decimaler Skriv in diametern på dina primärrör: * © Copyright Norberg Racing -2001

Bäcks-motorslip-180

Sundsvalls bil & Transmition 2

Vasa-logg-PMS

Kents-Bilgummi-wb-180

professionellt webbhotell